部分车企纷纷宣布跨界进军手机制造领域，这一现象引发了广泛讨论。车企造手机，究竟是‘不务正业’，还是在下一盘更大的生态棋？
从表面看，车企的核心业务是汽车制造，手机似乎属于完全不同的赛道。传统观点认为，企业应当专注主业，跨界可能分散资源、增加风险。尤其是在当前汽车行业面临电动化、智能化转型的关键时期，车企更应聚焦核心技术研发。手机市场竞争激烈，已有苹果、三星、华为等巨头盘踞，新入局者面临巨大挑战。
深入分析会发现，车企造手机有其内在逻辑。随着智能汽车时代到来，汽车正逐渐演变为‘移动智能终端’。手机作为人们最亲密的智能设备，与汽车的联动日益紧密。车企通过自研手机，可以更好地掌控车机互联体验，构建完整的智能生态系统。比如通过手机远程控制车辆、无缝衔接导航和娱乐内容、实现数字钥匙等功能，都能提升用户体验。
在软件定义汽车的趋势下，手机软件的重要性尤为突出。优秀的手机软件能够与车机系统深度整合，实现数据互通、功能协同。这不仅是硬件层面的补充，更是软件生态的延伸。车企通过自研手机软件，可以确保系统兼容性、数据安全性和用户体验的一致性，避免受制于第三方手机厂商。
车企造手机也需要理性看待。成功的关键不在于简单复制手机硬件，而在于如何将手机与汽车有机融合，创造出独特的价值。这需要车企在保持汽车主业竞争力的合理配置资源，找到手机业务与汽车业务的协同点。
车企造手机不应被简单贴上‘不务正业’的标签。在万物互联的时代，边界正在模糊，生态竞争日趋激烈。如果能够以用户需求为核心，通过手机增强汽车智能化体验，这种跨界尝试或许正是面向未来的必要布局。关键在于把握度，既不过度分散精力，又能通过创新为用户创造真正价值。
